Halbmarathon von Monza: Die Analyse einer außergewöhnlichen Strecke

Ein magischer Start auf der Formel-1-Startaufstellung

Nur wenige Wochen vor dem Halbmarathon von Monza rasten an genau dieser Stelle noch die Rennwagen über die Strecke. Der Start erfolgt auf dem berühmten rettilineo, der langen Geraden vor der Boxengasse. Jedes Jahr ist sie beim Großen Preis von Italien im Fernsehen zu sehen, mit voll besetzten Tribünen und einem roten Meer aus Tifosi. Diesmal ist die Atmosphäre etwas anders. Keine Motoren, kein Gummigeruch und keine leidenschaftlichen Fans der Scuderia Ferrari, sondern Tausende Carbon-Schuhe, die auf dem Asphalt aufsetzen. Genau hier lief der Kenianer Eliud Kipchoge 2017 übrigens einen Marathon in 2:00:25 Stunden.

Der Startschuss fällt um 9 Uhr, direkt auf der Startaufstellung. Auf dieser Linie zu stehen, fühlt sich zunächst einmal wie ein Privileg an. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Halbmarathons von Monza haben die einmalige Gelegenheit, eine der schnellsten Formel-1-Strecken der Welt unter die Füße zu nehmen.

© Monza Half Marathon

Und dann die erste Überraschung für viele: Diese erste Gerade ist ziemlich lang. Fast ein Kilometer makellos glatter Asphalt, ganz ohne Kurve. Die Formel-1-Boliden verschlingen sie im Fernsehen in etwa 15 Sekunden. Zu Fuß bleibt dagegen genug Zeit, das angepeilte Tempo zu finden, den Schritt einzurichten, sich einer Gruppe anzuschließen und die Start-Euphorie der besonders eifrigen Läufer etwas abkühlen zu lassen. Bessere Bedingungen für einen gelungenen Rennbeginn kann man sich kaum wünschen.

© Monza Half Marathon

Die ersten fünf Kilometer verlaufen auf der F1-Strecke und setzen den Rahmen für das Rennen. Die Reifenspuren von Lewis Hamilton und Charles Leclerc sind auf der Fahrbahn noch zu sehen. Der Belag ist ein Traum für Läufer: glatt, gleichmäßig und breit. Keine Pflastersteine, keine Bordsteine, keine Haarnadelkurven. Die Strecke ist eine Autobahn, allerdings mit ein paar kurzen Anstiegen. Trotzdem lässt sich der weitere Verlauf gut einschätzen und man kann sich ganz auf sein Tempo konzentrieren. Einige werden sogar den Drang verspüren, auf die Randsteine auszuweichen, jene rot-weiß lackierten Kerbs, die manche Kurven begrenzen. Natürlich fühlt sich das zu Fuß nicht genauso an wie bei 220 km/h, wenn man sie mit dem Rennwagen streift. Einen kleinen Kick gibt es aber allemal.

© Monza Half Marathon

Kurs auf den Parco di Monza: die grüne Passage

Bei Kilometer fünf, an der letzten Kurve der F1-Strecke, verlassen die Läuferinnen und Läufer den Asphalt und tauchen über die Viale Mirabello in den Parco di Monza ein. Ein radikaler Szenenwechsel: Von der Pista Magica geht es in eine königliche Waldlandschaft mit von jahrhundertealten Bäumen gesäumten Alleen und mächtigen Eichen, die das Bild bestimmen. Der Park, einer der größten Stadtparks Europas, wurde in napoleonischer Zeit angelegt. Und ja, auch hier findet sich ein Stück französischer Geschichte.

Die Strecke führt über die Viale Cavriga und die Viale Mirabellino, bevor sie in die Viale de Tigli, die Lindenallee, abbiegt. Hier wartet Natur auf die Läufer, unter den Füßen bleibt es aber asphaltiert. Dieser Abschnitt gehört zu den beliebtesten Laufstrecken in Monza, eine Art Grünachse, auf der die Einheimischen regelmäßig trainieren. Für die Heldinnen und Helden des Tages ist das der ideale Moment, sich auf das angepeilte Tempo zu konzentrieren. Danach geht es über die Viale Cascina del Soie und zurück auf die Viale Cavriga, um den Lambro zu überqueren, den Fluss, der durch den Park fließt. Auf dem Papier klingt das nach einer schlichten Liste italienischer Namen. Auf der Strecke ist es der flüssigste und ruhigste Abschnitt des Rennens. Die Kilometer ziehen im Schatten vorbei, auf breiten Alleen und mitten durch die Natur. Hier fällt die Zeit.

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Ein kurzer Blick auf die Streckendaten: Mit gerade einmal 89 Höhenmetern ist der Kurs kein perfekter Billardtisch wie in Berlin oder Valencia, aber fast. Ein paar flache Anstiege hier und da, nichts, was die Beine wirklich zermürbt. Damit die Läufer ihre Leistung aufrechterhalten können, gibt es etwa alle vier Kilometer eine Verpflegungsstation.

Der legendäre Abschnitt auf dem alten Geschwindigkeitsoval Alboreto

Dann folgt einer der Höhepunkte des Rennens. Bei Kilometer 19, wenn die Beine schwer werden und die mentale Stärke nachlässt, oder auch nicht, wechselt die Strecke auf die Sopraelevata : das historische Geschwindigkeitsoval von Monza. Zwei Kilometer auf diesem Betonband, das 1955 für pure Geschwindigkeit gebaut wurde, mit seinen in der oberen Hälfte nahezu vertikalen Steilkurven und bis zu 80 Prozent Neigung. Ein symbolträchtiger Ort, den die Formel 1 aufgegeben hat, weil er für die Autos als zu gefährlich galt. Heute finden hier keine Autorennen mehr statt, doch das Oval steht noch immer mitten im Park. Und weil sich die Vegetation den Beton zurückerobert, fühlt man sich fast wie in einem Film.

© Monza Half Marathon

Das Finale: zurück auf die F1-Strecke und in die letzte Gerade

Nach dem Oval geht es für die letzten Rennmomente zurück auf den modernen Asphalt der Formel-1-Strecke. Eine lange Gerade, am Horizont der Zielbogen, genau dort, wo alles begonnen hat. Dort, wo Senna, Schumacher und Verstappen Geschichte geschrieben haben, kommen nun auch die Läuferinnen und Läufer an die Reihe.

Eine Ziellinie auf einer F1-Strecke im Temple of Speed zu überqueren, erlebt man nicht alle Tage. Der Veranstalter hat hervorragende Arbeit geleistet und einen Event geschaffen, der sportliche Leistung, einen historischen Schauplatz des Sports und lokales Kulturerbe miteinander verbindet.

© Monza Half Marathon

Wie läuft man diese Strecke? Unsere Tipps

Die erste Falle: der Start. Eine lange Gerade und der steigende Adrenalinspiegel verleiten dazu, von den ersten Schritten an Vollgas zu geben. Ein großer Fehler. Wie so oft ist es besser, zunächst etwas unter dem angepeilten Tempo zu bleiben und sich nach ein oder zwei Kilometern einzupendeln. Die Eifrigsten ziehen zu lassen und sein eigenes Rennen zu laufen, sind hier meist die besten Ratschläge.

Der zweite Punkt: Auf der Strecke und im Park können die langen Geraden mental anstrengend werden, vor allem, wenn man allein läuft. Eine Gruppe im eigenen Tempo zu finden, kann hier enorm helfen. Und wenn Wind aufkommt, wird es noch wichtiger. Wer in einer kleinen Gruppe Windschatten läuft, kann wertvolle Sekunden sparen.

Zum Schluss kann man es nicht oft genug sagen: Reserven fürs Finale aufheben. Der Abschnitt auf dem Geschwindigkeitsoval und die Rückkehr auf die Rennstrecke kommen am Ende, wenn der ganze Körper bereits auf Hochtouren läuft. Gleichzeitig ist das der einprägsamste Teil des Rennens. Wer sich hier genug Energie und Klarheit bewahrt, kann stark ins Ziel laufen und diesen zeitlosen Moment genießen.

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