Mezza Maratona di Monza, il percorso sotto la lente: altro che un “semplice” 21 km

Una partenza magica dalla griglia dell’Autodromo di Formula 1

Solo poche settimane prima della mezza di Monza, proprio qui le monoposto scattavano a tutta. Tutto comincia sul celebre rettilineo, la lunga linea davanti ai box. È quello che vediamo in TV ogni anno durante il GP d’Italia, con le tribune gremite e una marea rossa di tifosi. Stavolta l’atmosfera è un filo diversa. Addio motori, odore di gomma e passione per la Scuderia Ferrari: al loro posto, migliaia di scarpe con piastra in carbonio che schiaffeggiano l’asfalto. Tra l’altro è qui che, nel 2017, il kenyano Eliud Kipchoge corse una maratona in 2h00’25.

Lo старт è alle 9:00, direttamente sulla griglia. Essere su quella linea di partenza è prima di tutto un privilegio: chi corre la Mezza di Monza ha la chance unica di mettere i piedi su uno dei circuiti di Formula 1 più veloci al mondo.

© Monza Half Marathon

E qui arriva la prima sorpresa per molti: questo primo rettilineo è davvero lungo. Quasi 1 km di asfalto perfettamente liscio, senza una curva. In TV le F1 se lo bevono in una quindicina di secondi. A piedi invece hai il tempo di impostare il ritmo gara, far girare la falcata con calma, trovare il tuo gruppo e, per i più “caldi”, anche di spegnere un po’ l’euforia dello старт. Condizioni ideali per partire bene.

© Monza Half Marathon

I primi 5 km si corrono sull’autodromo e servono a mettere subito le cose in chiaro. Le righe nere lasciate da Lewis Hamilton e Charles Leclerc si vedono ancora sull’asfalto. Il fondo è un sogno: liscio, regolare, largo. Niente pavé, niente marciapiedi, niente tornanti secchi. È quasi un’autostrada… con qualche strappetto. In ogni caso, qui si legge bene il tracciato e si può pensare solo al passo. Qualcuno si divertirà anche a correre sui cordoli, quelle fasce rosse e bianche che segnano alcune curve. Ovviamente, a piedi non è la stessa cosa che sfiorarli a 220 km/h, ma l’effetto scenico resta.

© Monza Half Marathon

Rotta verso il Parco di Monza : la parentesi verde

È arrivati al km 5, all’ultima curva della pista di F1, che i runner lasciano l’asfalto dell’autodromo per infilarsi nel Parco di Monza passando dal Viale Mirabello. Cambio di atmosfera totale: dalla Pista Magica a un paesaggio da foresta reale, tra viali fiancheggiati da alberi secolari e grandi querce che dominano l’orizzonte. Il parco, uno dei più grandi parchi urbani d’Europa, fu disegnato in epoca napoleonica. E sì, anche qui c’è un pezzetto di storia francese.

Il tracciato segue il Viale Cavriga e il Viale Mirabellino prima di entrare nel Viale de Tigli, il viale dei tigli. Qui ti aspetta la natura, ma con l’asfalto sempre sotto i piedi. Questa sezione è uno degli spot di corsa più frequentati di Monza: una sorta di “greenway” dove i local macinano allenamenti. Per i protagonisti di giornata è il momento giusto per mettersi in ritmo e tenere il passo gara. Poi una breve deviazione sul Viale Cascina del Soie e ritorno sul Viale Cavriga per andare a superare il Lambro (il fiume che attraversa il parco). Sulla carta sembra una semplice sfilza di nomi italiani. Sul campo è la parte più scorrevole e più tranquilla della gara: chilometri che filano via all’ombra, su viali larghi, immersi nel verde. È qui che si va a prendere il tempo.

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Piccolo punto tecnico: con soli 89 metri di dislivello positivo totale, non è un biliardo perfetto come Berlino o Valencia… ma ci va vicino. Qualche falsopiano qua e là, niente che spacchi davvero le gambe. Per aiutare a tenere lo sforzo, sono previsti ristori circa ogni 4 km.

Passaggio iconico sull’ex anello di velocità Alboreto

Poi arriva uno dei momenti clou. Al 19° km, con le gambe che pesano e la testa che inizia a vacillare (o magari no), il percorso sale sulla Sopraelevata : lo storico anello di velocità di Monza. Due chilometri su questo nastro di cemento costruito nel 1955 per la pura velocità, con curve sopraelevate quasi verticali nella parte alta (fino all’80% di inclinazione!). Un luogo simbolico, abbandonato dalla F1 perché considerato troppo pericoloso per le auto. Oggi non ci si corre più in gara automobilistica, ma lui è ancora lì, piantato in mezzo al parco. E con la vegetazione che si riprende il cemento, sembra quasi una scena da film.

© Monza Half Marathon

Il finale: ritorno sul circuito F1 per l’ultimo rettilineo

Dopo l’anello, si torna sull’asfalto moderno del tracciato di Formula 1 per gli ultimi istanti di gara. Un bel rettilineo, con l’arco d’arrivo laggiù, nello stesso punto in cui tutto è cominciato. Dove Senna, Schumacher e Verstappen hanno scritto la storia, e dove anche i runner vengono a scrivere la loro.

Tagliare un traguardo disegnato su un circuito di F1, nel Tempio della Velocità, non capita tutti i giorni. L’organizzazione ha fatto un lavoro notevole: un evento che mette insieme prestazione, luogo iconico dello sport e territorio.

© Monza Half Marathon

Come affrontare questo percorso? I nostri consigli

Primo tranello: la partenza. Con un rettilineo infinito e l’adrenalina che sale, viene voglia di sparare subito. Errore grosso. Come spesso succede, meglio partire un filo controllati e mettersi sul passo obiettivo dopo 1-2 km. Lasciare andare i più esuberanti e correre la propria gara resta un consiglio che paga quasi sempre.

Secondo punto: in autodromo come nel parco, i lunghi rettilinei possono diventare pesanti per la testa, soprattutto se si corre da soli. Trovare un gruppetto al proprio ritmo qui aiuta davvero. E se c’è vento, conta ancora di più: stare coperti in un piccolo plotoncino può far risparmiare secondi preziosi.

Infine, non lo diremo mai abbastanza: tenete qualcosa per il finale. Il passaggio sulla sopraelevata e il rientro sul circuito arrivano quando sei già in piena zona rossa. Ma è anche la parte più memorabile della gara. Arrivare lì con un minimo di lucidità può fare la differenza: chiudere forte e godersi davvero un momento fuori dal tempo.

© Monza Half Marathon

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