Mont-Blanc-maratonen, den gode sirkelen

I desember 2024 mottok Marathon du Mont-Blanc prisen for årets miljøinitiativ under den første utgaven av Trail Running Awards. Til 2025-utgaven har arrangøren innført et kraftfullt tiltak: En andel av startplassene reserveres for deltakere som reiser til løpet med tog eller buss. Det er første gang noe slikt gjøres i løpeverdenen.

Avfallssortering, utfasing av plastkopper og en miljøcharter for løpere: Initiativene for å gjøre maratonløp mer miljøvennlige blir stadig flere i Frankrike. Det er ikke så rart: Startplassene forsvinner på et øyeblikk, og arrangørene står overfor et krevende dilemma: Hvordan ta imot skredet av påmeldinger og samtidig ta vare på områdene der utøverne skal ferdes? «Vi er alle chamoniarder. Vi er ikke her for pengenes skyld, men for å fremme området», sier Magali Chevalier, ansvarlig for store arrangementer i Chamonix idrettslag, kontant. Helt siden 2004 har arrangøren av Mont-Blanc-maratonen satt i verk en lang rekke tiltak for å redusere arrangementets belastning på området mest mulig. Med 10 000 løpere fordelt på åtte løp var det nødvendig å handle. Tørrtoaletter, kildesortering, fjerning av plastkopper og loddtrekning for å håndtere påmeldingstoppen: For teamet har alle disse tiltakene vært et spørsmål om sunn fornuft. «Vi var tidlig ute med tiltak for å ta vare på miljøet, sier Magali Chevalier. Nå merker vi at deltakerne forventer dette av oss.»

Startplasser for tog- og bussreisende

I 2021 beregnet byrået Aircop arrangementets samlede karbonavtrykk, ikke bare selve maratonløpet. Studien viste at 96 prosent av utslippene var knyttet til reisen til arrangementet. Tallet kom som et sjokk. «Vi visste at 17 prosent kom med tog, og bare 4 prosent med buss. Derfor satte vi oss som mål å doble denne andelen, slik at 40 prosent skulle reise kollektivt», forteller arrangementsansvarlig.

Til 2025-utgaven reserverer Mont-Blanc-maratonen derfor 40 prosent av startplassene til dem som kommer med tog eller buss. «Dette fritar dem fra loddtrekningen. Når vi vet at sjansen for å bli trukket ut i 2024 var én av sju, er det en ganske effektiv gulrot», minner Magali Chevalier om. Da påmeldingen åpnet i oktober i fjor, ble tog- og bussplassene revet bort på under ett minutt. En betryggende start for arrangøren, som var først ute med å prøve dette tiltaket. «Vi ønsker å bidra til å endre folks holdninger, på vårt beskjedne vis, ved å oppmuntre dem til å ta toget og oppleve hvordan det er å reise på denne måten», sier arrangøren.

Hvordan ble det samlet inn 40 000 euro gjennom karbonkompensasjon for dokumentaren?

Parallelt har Marathon du Mont-Blanc de siste to årene innført kompensasjonstiltak for det som ikke kan reduseres eller fjernes. I år blir ordningen styrket og obligatorisk. Ved påmelding får utøverne derfor se kostnaden for karbonkompensasjonen de skal betale, beregnet med Ademes kalkulator. Jo lenger unna de bor, desto dyrere blir det. Og småjuksere bør passe seg: Arrangøren sjekker alt og krever fersk bostedsattest. Pengene som samles inn, går til organisasjoner som arbeider med klimatiltak. «Beløpet vi har samlet inn gjennom karbonkompensasjonen i 2025, er allerede oppe i 40 000 euro. Det vil utgjøre rundt tre prosent av arrangementets totalbudsjett, mens den frivillige ordningen i 2023 og 2024 ga omtrent 6 000 euro hvert år. Det er ved å gjøre noe med transporten at vi kan skape dyptgripende endringer», avslutter Magali Chevalier, som har den globale oppvarmingen tett på i hverdagen.